握有死生之權(quán)的金融家與政客往往沒(méi)有什么區(qū)別,口號(hào)與實(shí)務(wù)總是背道而馳。當(dāng)處于困境的時(shí)候,昨日之我可以打倒今日之我。難怪有人說(shuō)政客與婊子是等價(jià)物。用完即棄,連bye-bye 都不用說(shuō)?。?/div>
  二十五個(gè)城市軌道、十三條公路、十個(gè)市政和七個(gè)港口航道項(xiàng)目,發(fā)改委將手上的牌一次過(guò)大堆頭亮出,論震撼力與「擠牙膏」無(wú)可比擬,甚至可與歐央行的無(wú)限量買(mǎi)債相呼應(yīng)。積弱的內(nèi)地股市亦隨即起死回生,但○九年「四萬(wàn)億」埋下的炸彈仍未拆除,中國(guó)穩(wěn)增長(zhǎng)志大財(cái)疏,令人不禁問(wèn):錢(qián)從何來(lái)?
  短期效應(yīng)總會(huì)令人亢奮一陣子,這不,昨天便迎來(lái)了股市的小陽(yáng)春。水泥、鋼鐵、鐵路、工程機(jī)械等板塊久旱逢甘露,用基建拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)是各國(guó)都曉的道理,但錢(qián)要用到有用的地方才事半功倍,而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)周期長(zhǎng),一般需四至五年,遠(yuǎn)水不能救近火。有些城市根本不需要地鐵,淪為人有我有的面子工程,再說(shuō)內(nèi)地沒(méi)有一家地鐵項(xiàng)目是賺錢(qián)的,一線城市尚要靠政府補(bǔ)貼,二三線城市人口密度低隨時(shí)要食西北風(fēng)。
  基建的好處是遲早會(huì)用得著,奧運(yùn)主辦城市花大錢(qián),也是為了未來(lái)打基礎(chǔ)。中西部城市鋪好橋搭好路,日后外商源源不絕涌至,子孫輩會(huì)因此感激當(dāng)年的投資帶來(lái)今后的收成。不過(guò)政績(jī)愈大,留下動(dòng)車(chē)追尾、大橋倒塌等豆腐渣工程亦多。況且地方政府連保障房建設(shè)的錢(qián)都挪不來(lái),舊債未清,新債又再借。
  ○九年啟動(dòng)的四萬(wàn)億投資大潮,令城投公司債臺(tái)高筑,銀行面臨巨大的違約風(fēng)險(xiǎn)。日賺三十億的銀行業(yè)賺取暴利之餘也要承擔(dān)重任,貸款還不來(lái)可不斷延期,但帳目不免愈來(lái)愈難看,即使市盈率降至四、五倍亦被市場(chǎng)投以不信任票,金玉其外卻敗絮其中。
  除傳統(tǒng)的銀行貸款外,債券、民間資本和保險(xiǎn)資金等工具也需善加利用,中央已開(kāi)啟民資和險(xiǎn)資兩道大門(mén),民資向來(lái)受虧待,對(duì)此次獲中央引導(dǎo)進(jìn)入鐵路行業(yè),自然感到受寵若驚。要吸引民資參與,可能要效法香港地鐵般,與上蓋物業(yè)打包出讓。深圳已引入以沿線物業(yè)補(bǔ)貼鐵路營(yíng)運(yùn)和建設(shè)的香港模式,其實(shí)最終還是要靠房地產(chǎn)來(lái)盤(pán)活項(xiàng)目。
  一場(chǎng)投資盛宴,杯盤(pán)狼藉收?qǐng)?。不錯(cuò),○九和一○年股市回春,可惜好景不常,一一和一二年連本帶利歸還。內(nèi)地沒(méi)有引以為鑑,去年費(fèi)盡九牛二虎之力,將存款準(zhǔn)備率加至兩成以上,冀將潑出去的水收回,效果尚差強(qiáng)人意,且弄出資金鏈斷裂、民間貸款爆煲等后遺癥,歷史會(huì)否重演?
  中央早前還否認(rèn)「四萬(wàn)億」捲土重來(lái),但「地方版」的自發(fā)刺激經(jīng)濟(jì)措施投資總額已超過(guò)七萬(wàn)億,單是貴州搞旅游聲稱(chēng)將用上三萬(wàn)億,今次搞基建用一萬(wàn)億好像不算多,但中央開(kāi)了頭,地方政府一擁而上,這場(chǎng)面是否似曾相識(shí)?高鐵的教訓(xùn)是「欲速則不達(dá)」,「穩(wěn)增長(zhǎng)」應(yīng)「穩(wěn)」行先,并非病急亂投醫(yī)。

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